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喜讯!国产航空发动机获突破,为什么要打破发达国家技术垄断?国产航空发动机的技术难度在哪

  找了一下最近的新闻,关于国产航空发动机获得重大突破,也只有关于长江-1000A和航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破的新闻。央视新闻早前报道,中国商用发动机公司早就突破多项关键技术,研发出了可替代的飞机发动机长江-1000A(CJ1000A)。不过这还不算是长江-1000A发动机的定型装备,而研制这款发动机就是为了替代C919搭载的是的CFMI LEAP-1C发动机,因为这款发动机就是由美国的通用电气和法国的赛峰平股合资公司CFM国际研制生产,虽然都可能给我们断供。

  另一则消息是来自于光明网5月25日报道,我国航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破,远科秦皇岛节能科技开发有限公司,刻苦攻关,历时一年多,研制成功一项富勒烯高温耐磨薄膜技术,可使航空发动机叶片耐高温2100K氏度(注意:2100 K氏度大约是1827度),使用寿命达到2000小时,填补了该领域国内技术空白,一举打破国际垄断。

  对于这两则新闻显然后者更算重磅,毕竟发动机的核心问题就在于材料和应用问题。我们在耐高温材料领域,始终没有突破瓶颈,始终让发动机的性能受制于技术和材料的突破。耐高温薄膜技术应用于发动机的涡轮叶片,这对于打破西方的技术封锁绝对是重大突破。目前我国的涡扇10发动机的涡前温度是1747K,涡扇15发动机的涡前温度是1900K。显然能够承受2100K的温度,就意味着我们的航空材料又上了一个新台阶。

  我们再来看看航空工业实力最强的美国,它们应用在f22和f35战机上的两款发动机。F119和F135这两款发动机采用相同的核心机,涡轮温度为1577~1677摄氏度(约合1850K~1950K)。另一种说法是1700摄氏度(约合1970K)。按照美国发动机的超强实力,后一种说法可能更加接近真实,毕竟对于这样的信息美国也是相对保密。那么就意味着我们能够将温度提高到2100K,这已经超越了美国发动机核心机的涡轮前温度。

  在航空届当中,涡前温度每提升100度,发动机的热效率可以提升8%,推力可以增加15%到20%。如果这样的叶片真的能够承受2100K,如果用在WS-15发动机上,则意味着我们可以将推力提高到20吨(原有数据是18吨)。或者是在设计出新的发动机,其性能也将是世界前列,毕竟高温材料的突破,就是发动机性能的突破。如果这样的信息被进一步证实,那么真的意味着我们突破了国外封锁,真正成为世界顶尖的航空强国。(本文图片来源于网络!)

  

所谓的国产航空发动机获得重大突破,这里指的是CJ-1000发动机的技术突破。

  千好万好不如自个的好

  国产航空发动机获突破,当然是喜讯,而且是喜大普奔的大好喜讯。因为这有助于打破发达国家的技术垄断。所以题主问的好,我们为什么要打破发达国家技术垄断?因为:

  1、如果不打破发达国家技术垄断。

  先不说军工领域,就是民用领域,如果不打破发达国的技术垄断,比如芯片,发达国家就可以为所欲为,想罚中兴通讯多少就罚多少,死活全操纵在别人手里,甚至连华为,都不得不断臂求生。民用领域如此,军工领域更不用说了,仰人鼻息不说,甚至会落到落后就要挨打的地步。

  2、一旦打破发达国家的技术垄断。

  那就不但可以独立自主,还有可能进步再进步,甚至一步领先步步领先,使自己立于不败之地,进而为国防的强大、综合实力的增强做出更大的贡献。特别是航发技术,带动的作用更为明显,一旦有所突破,不但能吸引高端人才,带动高端产业发展,而且还能最终实现产业升级,带动国家人均GDP快速发展。

  以题主所说的国产航空发动机为例,这次是长江-1000A和航空发动机涡轮叶片涂层获得重大突破,而这一突破,是基于之前早就突破多项关键技术。当然,这还不算是长江-1000A发动机的定型装备,我们要走的路还很长,只有研制出了能替代C919搭载的是的CFMI LEAP-1C发动机,才算是真正的突破,否则,由美国的通用电气和法国的赛峰平股合资公司CFM国际研制生这款发动机,还是随时都有可能给我们断供。

  总之,千有万有不如自个儿有,只有打破了发达国家的技术垄断,我们才能将自己的命运掌握在自己手里,真正实现独立自主。

  航发影响力有三方面:

  1、吸引高端人才,留住高端人才。想要留住高端人才,必须有高端岗位。研制航发需要非常多专业高端人才共同发力才能搞成,只要有航发项目,就会有创造出很多高端岗位,从而留住高端人才,否则这些人才只能跑去给外国人做贡献。

  2、带动高端产业发展,实现产业升级,最终能带动国家人均GDP快速发展。

  航发是高度复杂的技术产品,涉及的行业众多,冶金、精密铸造、精密加工、高端轴承、燃油、机油、微电子、控制软件、超级计算机、风洞等,总之就是需要众多配套产业共同提升技术水平才行,这个过程中也会带动行业发展,提升产出比,从而提高人均GDP。这就是为啥发达国家可以享受高收入高福利,却还能轻松工作。

  3、不管是军用还是民用,航发都是决定性关键硬件。

  没有这个民航飞机只能任由外国人拿捏,紧急情况下,对方服务中心甚至可以人为制造事故。军用就更不用说了,没有航发的飞机是飞不起来的,没有好的航发就造不出好的飞机。

  前几年,在北京海淀区蓝腚厂路上,挂出了中国航空发动机集团的牌子,表明了国家对研制航空发动机的高度重视。在国家大力支持下,航空发动机研发的任何突破,都不奇怪。相信还会不断有新的突破。只有拥有自行研制的航空发动机,才能打破发达国家的技术垄断,也才能避免被别人在关键时候卡脖子。

  对国产航空发功机技术研发的突破,表示祝贺,为航空人点赞。[赞][赞][赞][给力][给力][给力][比心][比心][比心]

  因为我们要有自己的技术,这样才能造出更好的飞机,不会被其他国家来制约我们发展!就像现在被别的国家制约我们芯片一样,他说卖芯片给你就卖,说不卖芯片给你就不卖给你!这样不行,我们必须要有自己的技术和生产能力!才能生产出更好产品!这样不会其他国家牵着鼻子走路!

  从国家层面说:我们有先进的科技技术能生产更好发动机和飞机,这样才能在更有影响力,把我们生产的发动机和飞机在国际市场有着更好的销售,让更多国家能感受到中国制造的产品是一流的!这是我们的骄傲,所以说只有不断的突破科技和技术才是硬道理!

  只有尖端的科学技术,才能造就出最顶级的装备和材料;然而,高科技的突破却更是难上加难。国产航空发动机的每一项突破,都是航天人通过不懈的努力,在前人研制的基础上,历经无数次的实验和总结,才取得如此宝贵的成果,值得庆贺和宣传。

  航空发动机,是制约我国航空事发展的根本。落后就要挨打,落后就底气不足。发达国家对于大发动机的垄断,也是由来已久的事情;这张网面积大,力量强,伸缩自如。要想航空事业蓬勃发展,就离不开选进的发动机;发动机是一切飞行器材的心脏,只有健康强大的发动机,才能支撑起强大的航空设备。

  国家的空中安全,蓝天计划和拓展,也都离不开强健的航空器材。要想打破垄断,只有靠自己努力,靠一辈辈不屈不挠的航天人,发扬蚂蚁啃骨头的精神,研发出具有自主知识产权的国产发动机,才能彻底解除垄断封锁,自由驰骋在浩瀚无垠万里长天。

  国产航空发动机经过几代人不懈努力、从航发修理、仿制、组装、独立研发获得一个个阶段性成果,再发展到关键性技术突破性进展,来之不易,可喜可贺??

  〔航空发动机〕aero–emgine是一种高度精密、技术复杂的热力机械、是一切“飞行器”的动力之源……心脏。

  “航空发动机”从诞生到今天不过短短一百多年。

  “航发”的发展经历了两个阶段,1、前40多年(1903~1940)直列活塞、星型活塞发动机阶段。

  2、后60多年(1939~至今)涡喷、涡桨、涡扇、冲压/变循环发动机……

  “航空发动机”被誉为工业制造业之“工业之花”,“工业机械皇冠??上的明珠”。

  (涡扇发动机结构)

  (单晶定向合舍高压涡轮叶片)

  就是这么小小“高压涡轮叶片”从材料、设计、生产制造不知道难坏多少国家和航空发动机企业……

  仅仅是“涡轮叶片”一项技术就曾经长期被国际“航发”大国强国……技术垄断。

  目前,世界“航空公司”大国强国排名:

  “中国航发”不断取得技术上的进步和快速发展,“中国航发/中国航空”将能真正挤身于世界“航空大国”之林。

  几十年来,“中国航发”从无到有、采取“小步快跑”、坚持“引进消化”、“独立自主”奋起直追、紧跟世界航发发展,从“修理”、“仿制”、“组装”发展到今天能够独立研发、并且取得了一个又一个的发展成果,事实证明“高精尖”技术是买不来的。

  “航发”技术上的突破、创新是打破国外……技术垄断前提,才能摆脱长期对国外“航发”技术上依赖和受制于人,使中国飞行器拥有健康可靠的一颗心脏,歼–10、歼–20、武直–10/直–20,这些拥有“纯正中国血统”高精尖技术、高性能作战飞机,才能……一飞冲天。

  这就是“打破技术垄断”的意义。

  近日,据报道,我国一款新型等离子发动机取得重大突破,已经点火成功,助力我国航空领域发展。要知道,航空发动机由上万个零件组成,加工精度达到微米级甚至纳米级,一直都是我们的软肋,如今取得新突破令人瞩目,可很多人都有疑惑:为什么我们一直要打破发达国家对航空发动机技术的垄断呢?

  喜讯!国产航空发动机获突破,为什么要打破发达国家技术垄断?

  据报道,我国完全自主设计和生产的国产航空发动机CJ-1000马上可以拿到适航证,预计年底即可交付第一架装载了该发动机的国产大飞机。

  虽然从我国大飞机生产、航空业发展来看,这还是刚刚起步,还不值得过于激动和兴奋。但是,能够有这样的突破,说明我国在航空领域又取得了新的突破,也是向着高水平发展的一个新的起点,还是应当为之高兴和自豪。

  那么,为什么要自己研发航空发动机,打破西方国家垄断呢?道理很简单,那就是只有自己手中有,才不会被别人卡脖子,才能挺直腰杆发展。否则,大飞机要想真正飞上蓝天,难度是非常大的,美国等西方国家也是可以随时制约的。

  

喜讯!国产航空发动机获突破,为什么要打破发达国家技术垄断?国产航空发动机的技术难度在哪

  

喜讯!国产航空发动机获突破,为什么要打破发达国家技术垄断?国产航空发动机的技术难度在哪

  尤其是在航空发动机领域,已经被欧美发达国家垄断,其他国家没有话语权。在这样的情况下,必须通过自主创新,打破欧美发达国家垄断,才能闯出自己的新路。

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